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资金流向方面,数据统计发现,昨日,46只中字头股呈现大单资金净流入态势,合计大单资金净流入28721.22万元。包括中国铝业(4648.18万元)、中国国旅(3331.39万元)、中国银行(港股03988)(3314.10万元)、中信证券(港股06030)(3170.72万元)、中信银行(2127.50万元)、中国人寿(港股02628)(2110.52万元)、中国石油(2097.68万元)、中炬高新(1167.57万元)、中航机电(1110.47万元)等在内的9只个股昨日大单资金净流入均在1000万元以上。

“我开始看到它的初步迹象,”格林斯潘在接受采访时谈到了通胀,“我们首先看到的是劳动力市场的紧俏,如你所知,现在已经非常紧绷。我们终于开始看到平均工资上涨,显然它背后没有生产率的支持。”这位于2006年退休的前美联储主席还警告说,美国债务水平的上升可能会破坏经济扩张。

林毅夫志在“用中国的东西提出一套新的理论”。2008年9月全球爆发经济危机,与大家的乐观判断“(觉得)持续的时间通常是三季度。”不同,林毅夫是少数派,“(我在)当时判断认为是长期危机”,“现在看来是正确的。”基础设施投资是增长,提高经济增长潜力,恢复正常增长时,财政税收就会增加,这时反过来可以偿还基础设施投资造成的空白。

到了11月22日,特斯拉正式公布Model 3的中国售价,其中Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元,Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。这一价格相对于一周前已经下滑。不过,这一次降价并未获得太多中国消费者的认可,相反Model 3的价格让不少已下定金的用户望而却步。很多特斯拉的中国用户最初预订Model 3的主要理由是其仅3.5万美元的售价,但如今超过50万的起售价高出大部分用户的心理预期。

尽早实现国产化的另一个好处是能够获得中国政府的新能源补贴。按照2018年的标准计算,目前特斯拉的所有车型都将获得新能源补贴,且补贴金额不菲。但由于特斯拉尚未实现国产化,因此在售车型的销量是在没有补贴的情况下取得。巧合的是,2020年特斯拉上海超级工厂落成投产之日,正是新能源补贴政策取消之时。从2017年开始中国政府逐步收紧新能源补贴政策,有媒体报道指2019年补贴政策将取消200公里以下电动汽车的财政补贴,2020年将全面退坡。

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