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可以看出，IPO正在被写入越来越多造车新势力的日程表，就连早前一度被业内质疑“PPT造车”的游侠汽车的新操盘人卫俊日前也表示，游侠汽车将在接下来的C轮融资中搭建VIE构架，并计划在2019年下半年实现车辆交付后赴美上市。我们认为，考虑到造车新势力从产品发布到量产过程中所需要的巨大成本，该类车企前期基本难以盈利，因此建立VIE架构前往允许未盈利企业上市的美国市场上市将成为这些车企的首选。

汇通网指出，具体数据显示，欧元区6月Sentix投资者信心指数跌至9.3，为2016年10月以来最低水平，预期18.5，前值19.2。亚洲时段内澳大利亚公布了乐观的第一季度企业获利和4月季调后零售销售，引发市场预计澳大利亚一季度国内生产总值（GDP）表现将好于预期，带动澳元兑美元大幅反弹，从而施压美元。

“这个过程可能是不知不觉就到了，就像在海康威视公司内，原来我们都有一卡通，但现在这种卡几乎可以不用了，都是通过刷脸。”胡扬忠称，视频监控的智能化产品，已经在有些先锋用户里面得到了广泛应用，这已经不是一个概念，2016年和2017年增长的速度非常快。今年和接下来几年，也会增长得非常快。

某招聘网站今年1月发布的调查显示，2018年八成“海归”的预期年收入为20万元，但一半以上受访者的年薪低于10万元，该迹象表明“海归”已丧失优势。“几年前，我可能还会说‘海归’是更好的员工。”上海科技企业IT Consultis联合创始人奥雷利安·里加德说道，“但如今我不再那么认为，中国国内培养的人才的素质和职业道德给我留下非常深刻的印象。”

那么应该说对这个理解来说，我刚才也是在一边听着一边在思考着。我感觉到应该说这个技术知识确实非常深，首先我们要加强学习，作为负责这块工作的领导不能还在睡着，如果我不快点醒就很难把这块工作承担起来。所以只能边干边学，带动我们这些人准确理解，一边学还要一边研究我们的工作，把我们的政策怎么去谋划。

留给国内造车新势力的时间不多了，综合特斯拉、蔚来的资本运作历史来看，新能源车企就算未实现盈利，但上市窗口最早起码应在第一款整车启动量产后（如特斯拉的Roadstar、蔚来的ES8）。但在补贴退坡、竞争者来袭两面夹击的时间窗口下，造车新势力有可能迅速进入洗牌期，而当下能否通过发布有竞争力的整车产品、尽快推动量产化，同时制定上市计划以获得更多资本助力乃至能否有效推进IPO，对于上述车企的脱颖而出至关重要。